Sevierville otrzymuje raport na temat możliwości rozwoju Blueway Pigeon River

Opublikowano 02.

W dniu 24 stycznia 2020 r. w mieście Sevierville odbyło się spotkanie mające na celu ocenę zainteresowania i identyfikację potencjalnych partnerów w rozwoju systemu niebieskich szlaków wzdłuż rzek w Sevierville. Jane Polansky (TDEC) przedstawiła przegląd sposobów rozwoju szlaku wodnego, a Alison Bullock (NPS) poprowadziła dyskusję na temat szlaku błękitnego na rzece Little Pigeon, którą bada miasto.

Służba Parku Narodowego przekazała miastu skrócony raport z tego publicznego spotkania, który przedstawiono poniżej.

 

Miasto utworzy Komitet Planowania Blueway składający się z urzędników miejskich i stanowych, w tym przedstawicieli TVA, Korpusu Inżynierów Armii, właścicieli prywatnych nieruchomości i innych zainteresowanych stron, którzy spotkają się i rozpoczną ustalanie strategii dalszych działań.

Program szlaków niebieskich został uwzględniony w Planie Generalnym dotyczącym parków i rekreacji, a Miejski Departament Parków i Rekreacji będzie odpowiedzialny za koordynację Komitetu Planowania Niebieskiego Szlaku. Jeśli są Państwo zainteresowani udziałem w tym przedsięwzięciu, prosimy o kontakt z Bobem Parkerem – dyrektorem ds. parków i rekreacji pod numerem 453-5441.

Najważniejsze informacje z raportu ze spotkania publicznego NPS 01-24:

Niektóre zidentyfikowane problemy:
W obszarze Sevierville istnieją trzy (3) tamy o niskim spadku ciśnienia, które stanowią problem i należy się nimi zająć, aby móc działać dalej.
Jakość wody została uznana za problematyczną. Stan niedawno usunął zachodnią część rzeki Little Pigeon z listy 303d. Zaparkuj drogę w górę rzeki. Rozważ utworzenie organizacji Watershed lub grupy wiosłowej, która pomoże w sprzątaniu i zwiększy świadomość na temat jakości wody na tym obszarze.

Potencjalne punkty dostępu:
FAZA I
• Dostęp do City Park uznano za priorytetowy element fazy I.
• Miasto zamierza zbadać inny dostęp do obszaru French Broad River, biorąc pod uwagę zarówno tereny publiczne, jak i prywatne, aby służyć jako punkt wyjścia w dół rzeki, co zapewniłoby większą odległość od City Park i lepszy przepływ poniżej ujścia.
• Priorytetowe jedzenie na wynos w Hardin Lane będzie zlokalizowane około 1 km poniżej City Park. Chociaż nie jest to idealna długość podróży, zapewniłaby przynajmniej wiele punktów dostępu w przyszłości.
FAZA 2
• Dojazd od strony Robert Henderson Road
• Dostęp społeczności stanu Walter
• Ten odcinek będzie wymagał usunięcia lub modyfikacji tamy w pobliżu szkoły średniej hrabstwa Sevier, aby bezpiecznie promować ją jako drogę błękitną.
•
Szanse:
• Zaplanuj dni na pływaniu łódką – musisz wyjść na wodę, aby lepiej zrozumieć rzekę i jej przepływ, problemy i zagrożenia.
• Potrzebni są ochotnicy do pobierania próbek jakości wody
• Działania związane z utrzymaniem pięknego miasta mogą obejmować oczyszczanie rzek.
• Wskaźniki USGS – należy zebrać zapisy danych dotyczących przepływu z 5 lat
• Oznakowanie – ustalono logo. Należy opracować pełny plan dotyczący sposobu dojazdu z autostrady do miejsc załadunku, łącznie z przesyłaniem wiadomości na rzece w miejscach, gdzie potrzebne są mosty lub przenoski.
• Wynajem wyposażenia/koncesja. W tym Knoxville REI
• Należy lepiej zaangażować wioślarzy/wędkarzy w okolicy. Być może skontaktuj się z TSRA, Chota i innymi grupami wioślarzy, aby sprawdzić, czy ktoś mieszka na obszarze hrabstwa Sevier. Hrabstwo Roane rozwija lokalną grupę wioślarzy, aby wprowadzić kulturę rekreacji na świeżym powietrzu w swojej społeczności.
• Należy także uwzględnić wszelkich sprzedawców detalicznych działających na świeżym powietrzu.
• Mile rzeczne zostały już wyznaczone dla rzeki na mapach USGS Topo.
• Grant na czysty strumień – TWRA
• TWRA posiada także program wspierania obszarów nadbrzeżnych poprzez sadzenie drzew.
• Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych dysponuje funduszami z podziału kosztów w proporcji 50/50 na projekty związane z usuwaniem tam ekosystemów, ochroną przeciwpowodziową i stabilizacją brzegów potoków.
• Organizuj sprzątanie rzek – TWRA dysponuje dotacjami w wysokości 500–1000 dolarów na zakup sprzętu/sprzętu do oczyszczania rzeki
• Inne potencjalne źródła finansowania: LPRF, LWCF, RTP, lokalne przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, dotacje dla dostawców wyposażenia REI, fundusze TWRA, TVA Stewardship na projekty, praca wolontariuszy i darowizny materiałów ze sklepów z narzędziami.
• Należy zająć się dostępnością ADA i zapewnić dostęp do miejsc startu, w tym do parkingów. Istnieje wiele firm oferujących doki/platformy startowe ADA, które są dość drogie, ale nie polecam ich w środowisku z gwałtownymi przepływami wody po opadach deszczu.
• Wymagane są pozwolenia od TVA (poniżej zbiegu), Korpusu Inżynierów Armii USA, pozwolenia na zmianę zasobów wodnych TDEC.
• Komunikaty dotyczące bezpieczeństwa stanowią znaczącą część wszystkich projektów szlaków wodnych. Podano przykładowe oznakowanie. Rozważ udostępnienie wioślarzom planów podróży online zawierających informacje, które pomogą im wiedzieć, czego się spodziewać. Obejmuje to informacje na temat pożądanego poziomu wody, aby podróż była przyjemna.